L'auto a energia eolica registra i record in un test su strada di 3 miglia e 100 miglia - Automobili - 2019

Anonim

È quasi come gli avventurieri tedeschi Dirk Gion e Stefan Simmerer hanno visto gli ultimi modelli di auto elettriche, e hanno deciso di vedere se potevano uscire e fare in modo che i produttori si sentissero male. In una mossa che farà tifare e ridisegnare gli appassionati di verde che piangono piangendo per lo stato del mondo, una nuova auto elettrica alimentata da una turbina eolica è stata appena scatenata nelle terre selvagge australiane.

Il veicolo, noto come Wind Explorer, utilizza una batteria elettrica simile a quella presente nella maggior parte dell'attuale generazione di auto elettriche come la Chevy Volt e la Nissan Leaf, ma piuttosto che doverla collegare ogni notte, Wind Explorer viene fornito di serie con un albero di bambù retrattile da 20 piedi che contiene una turbina eolica per caricare la batteria. Il Wind Runner può anche essere alimentato - o forse più accuratamente "trascinato" - da un aquilone, assumendo ovviamente che ci sia un ampio vento. Il risultato è un'auto elettrica leggera che pesa meno di 500 chili e ha una velocità massima di 55 miglia all'ora, il tutto con emissioni prossime a zero.

Per testare il loro nuovo eco-cellulare, i tedeschi si sono recati in Australia, dove avevano pianificato di guidare (e navigare) l'esploratore del vento dalla città australiana sud-occidentale di Albany, dirigersi a est sulla costa meridionale e arrivare a Sydney sulla punta sud-orientale di il continente agli applausi di una manciata, e le occhiate confuse della maggior parte. L'intero viaggio durò 18 giorni, coprì 3, 100 miglia e stabilì una manciata di record mondiali, incluso essere il primo veicolo a motore eolico per attraversare un continente, la distanza totale più lunga coperta per un veicolo azionato dal vento sulla terraferma e il più lungo distanza percorsa in 36 ore da un veicolo azionato dal vento, così come molti altri nella stessa vena. Il viaggio attraverso l'Australia segna anche il primo viaggio quasi privo di emissioni attraverso un continente in un veicolo. Persino i cavalli, che alcuni potrebbero considerare verdi in un certo senso, emettono più inquinamento dal metano nei loro rifiuti rispetto a Wind Explorer.

Il Wind Explorer utilizza una batteria agli ioni di litio da 8kWh, simile a quella che la maggior parte delle auto elettriche sta confezionando; la differenza è nel modo di caricare la batteria. Sebbene abbia una presa per caricare la batteria dalla rete elettrica, il vero obiettivo di Wind Explorer è la turbina eolica. Quando l'auto ha bisogno di una carica, i guidatori sollevano un montante pieghevole di 20 piedi, alloggiati in uno scomparto speciale che corre tra il guidatore e il sedile del passeggero, e la turbina inizia a caricare la batteria. Una volta completata la ricarica, il veicolo ha una media di quasi 250 miglia prima di dover essere ricaricato.

Il tempo esatto impiegato per ricaricare la batteria utilizzando una turbina eolica varia a seconda delle condizioni, ma dalla rete, in genere, si ricarica ad una velocità del 20 percento all'ora al massimo dell'input.

Naturalmente, con qualsiasi oggetto che dipende dal vento, c'è l'inconveniente che può arrivare a un punto in cui non c'è semplicemente brezza. La natura può essere un'amante crudele e volubile, quindi per conservare il potere che c'era, il duo ha atteso che il vento tornasse, quindi ha usato un enorme aquilone per alimentare il veicolo. Sulle pianure aperte della costa australiana, con un vento che soffia dall'oceano, il Wind Explorer ha raggiunto velocità vicine a 50 miglia all'ora. C'è, naturalmente, probabilmente un'altra ragione per usare l'aquilone per alimentare la macchina oltre il semplice risparmio di energia. Sembra che sarebbe un po 'divertente.

Il veicolo stesso è stato progettato da Gion e Simmerer con l'aiuto di Evonik Industries AG, che ha fornito i materiali, compresa la batteria agli ioni di litio. Il Wind Explorer è costruito con tecnologia a sandwich in fibra di carbonio, che utilizza strati di schiuma per rafforzare il materiale mantenendo il peso verso il basso. Utilizza anche pneumatici a basso attrito e una forma aerodinamica appositamente progettata. Il veicolo è a due posti con trazione posteriore.

Sebbene il veicolo sia stato testato e collaudato per funzionare, non aspettatevi di vedere l'Explorer del vento nei lotti di auto in vendita in qualsiasi momento presto. Il modello utilizzato per testare il concetto era un prototipo che è stato realizzato a mano nel corso di sei mesi, e c'è anche il fatto che un'auto da 440 libbre non sarebbe andata altrettanto bene nei test di sicurezza. Infatti, se un guidatore fosse finito dietro da un'altra macchina, potrebbe subire un lieve caso di morte mentre il veicolo leggero si disintegra. Il test, tuttavia, dimostra che il concetto alla base di un'auto elettrica alimentata da una turbina eolica è fattibile, il che dovrebbe portare a ulteriori test nei prossimi mesi e anni.