Porsche potrebbe andare avanti con il plug-in 918 Spyder - Automobili - 2019

Anonim

La reazione al concetto ibrido plug-in 918 Spyder di Porsche è stata straordinariamente positiva quando è stata presentata la scorsa settimana al salone dell'auto di Ginevra: le sue linee slanciate e l'incredibile propulsione ibrida hanno conquistato coloro che hanno criticato la filosofia di design "stagnante" di Porsche e anche quelle che storcono il naso nei veicoli ibridi.

Secondo AutoCar, anche le persone di Porsche amano il veicolo e vogliono costruirlo. La 918 Spyder sarebbe stata concepita come il nuovo veicolo "halo" per la casa automobilistica, una distinzione che è stata recentemente conferita alla Porsche Carrera GT. Il $ 440, 000+ Carrera GT pesa 3, 000 sterline, ottiene la sua motivazione da un V10 di 5, 5 litri che sviluppa 605 CV, e può arrivare a 60 mph in circa tre secondi e mezzo.

Il 918, d'altra parte, è alimentato da un motore V8 da 3, 4 litri che produce 500 CV. Due motori elettrici portano la potenza totale combinata del veicolo a 718 CV. Tutto questo potere è imbrigliato all'interno di un roadster che pesa poco meno di 3, 300 sterline.

"Non c'è nessuno all'interno di Porsche che non voglia costruire la 918", ha dichiarato il CEO di Porsche Michael Macht all'AutoCar. "La risposta è stata meravigliosa; chiederemo agli acquirenti di firmare lettere di intenti ".

Macht ha proseguito aggiungendo: "La 918 Spyder fornisce la risposta a se ci possono essere auto ad alte prestazioni in futuro. Molti hanno detto che sono finiti. Questa macchina mostra che non lo sono. "

Se la 918 Spyder arriva alla produzione, arriverà entro i prossimi cinque anni secondo gli insider dell'azienda (la Porsche Carrera GT è stata presentata in forma concettistica nel 2000 ed è entrata in produzione quattro anni dopo). Data la tecnologia che è stipata nella 918 Spyder, non sarebbe sorprendente se il suo cartellino del prezzo superasse di gran lunga quello della Carrera GT.

Porsche è determinata a non perdere soldi sul suo prossimo veicolo Halo, a differenza della Toyota con la sua supercar Lexus LFA ultra-esotica. Il LFA da 552 cavalli ha un prezzo di ben $ 375.000 dollari, tuttavia, a quel prezzo, Toyota sta ancora perdendo soldi su tutti quelli che produce.