Le migliori auto compatte per il 2011: un confronto affiancato - Automobili - 2019

Anonim

Non tutti possono permettersi una Lexus. In effetti, per la maggior parte degli acquirenti di auto, i pagamenti su un'auto di livello base come la Ford Fiesta o l'imminente Chevy Sonic sono molto più appetibili. Eppure, quelle piccole auto non forniscono abbastanza spazio per il carico. Il prossimo passo in avanti - veicoli come la nuova Ford Focus e la Chevy Cruze - sono più realistici per chi ha bambini, ha bisogno di percorrere lunghe distanze in un tragitto giornaliero, o vuole solo qualche comfort extra oltre ai controlli del clima e una radio di serie . È interessante notare che queste auto economiche vanno ben oltre le basi - alcune includono anche funzioni di auto-parcheggio, navigazione turn-by-turn e molte altre sorprese nascoste. Ma quale è davvero il vincitore finale del gruppo?

Abbiamo accatastato leader di categoria tra cui Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra e Honda Civic fianco a fianco per vedere cosa porta in tavola in questo mercato competitivo e ricco di valore.

Ford Focus 2012, $ 18, 200

Abbiamo scritto a proposito della Ford Focus del 2012 in un primo picco di qualche mese fa. La maggior parte delle nostre scoperte non è cambiata troppo, ma diremo che il Focus è di gran lunga il più tecnicamente avanzato del rastrellamento. Ci sono livelli di allestimento che includono una funzione di auto-parcheggio (premi un pulsante e l'auto parcheggerà in parallelo per te), un'interfaccia touchscreen per il controllo del clima e della radio, e persino un sistema wireless in-car che può condividere il segnale da il tuo modem 3G USB tramite Wi-Fi. In realtà, il Focus ha due porte USB, quindi puoi usarne una per la chiavetta USB e una per il tuo lettore MP3.

Il Focus è l'unico veicolo nel nostro riepilogo che ha il riconoscimento dei punti ciechi come offerta standard. Significa che vedrai un avvertimento nello specchietto laterale se c'è un'automobile nella corsia successiva. Inoltre, il Focus è unico nell'offrire sensori (avanti e indietro) che ti avvisano di eventuali potenziali parafanghi. C'è anche un sistema di accesso chiave unico che è possibile utilizzare per programmare il veicolo per driver specifici. Ad esempio, puoi impostare un campanello su un autista per adolescenti quando superano i 60 MPh o per limitare la velocità massima. È anche possibile impostare la radio in modo che la musica possa essere riprodotta solo a un determinato livello di volume.

In termini di impressioni di guida, Focus utilizza un nuovo sistema di vettorizzazione di coppia che rende la curva un po 'più agevole. (La rigidità in curva è un segno distintivo di auto a prezzi accessibili, e uno dei motivi principali per cui le persone spesso si spostano verso una berlina di dimensioni normali più alta come la Chevy Impala.) Vale anche la pena notare che, mentre la nostra impressione di guida era in origine Il motore da 160 cavalli si sentiva sottoterra sulle strade della California e nel traffico intenso, è un po 'più sportivo del Cruze da 138 cavalli.

Nel frattempo, solo la messa a fuoco offre un sistema di riempimento di carburante senza cappuccio come una caratteristica standard su tutti i livelli ordinati, che è un po 'sorprendente per una berlina economica, ma più comune su veicoli di qualità superiore tra cui crossover e SUV a grandezza naturale. Detto questo, il Focus perde alcuni punti in termini di risparmio di carburante (solo 36mpg per la trasmissione manuale rispetto a oltre 40mpg per la Cruze e Civic). Un altro ding: il Focus non sembra quasi spazioso come il Cruze, che ha più spazio per passeggeri e merci.

Le caratteristiche extra tech hanno un prezzo, però. Come accennato nella nostra recensione, Focus S costa solo $ 18, 790 per la versione con trasmissione manuale e nessuna delle funzionalità extra come parcheggio automatico. La versione di fascia alta in titanio costa $ 26, 000 per tutti gli extra - un sacco per una piccola auto.

Verdetto: la Ford Focus nella piccola auto che desideri se ti interessano soprattutto i progressi tecnologici. Amerai il riconoscimento vocale Ford Sync (funziona davvero) e il vivace touchscreen.

Chevrolet Cruze 2011, $ 16, 525

Chevy ha apportato alcuni cambiamenti drammatici nella sua line-up per l'anno modello 2009, e uno di questi è stato quello di abbandonare il marchio Cobalt e introdurre la Cruze. Il modello del 2011 è disponibile in diversi livelli di allestimento, a partire dalla versione Eco che costa $ 16, 525, fino alla versione LTZ che inizia a $ 22, 225.

La Cruze non è nemmeno nella stessa pista, però, in termini di caratteristiche tecniche rispetto alla Focus. Non esiste una versione che offre un touchscreen con navigazione e climatizzazione. E, non ci sono sensori per avvisarti quando ti avvicini troppo a una Mercedes in un parcheggio. Solo Ford Focus offre il Wi-Fi in auto per la condivisione di un segnale 3G e una funzione di parcheggio nei livelli di allestimento superiori.

Quello che ottieni con la Cruze è il miglior risparmio di carburante. Nella versione Eco abbiamo provato da Chicago a Fargo, il rating mpg si aggirava intorno ai 42mpg dichiarati, che è il migliore della classe a meno che non si contino le versioni "verdi" di Civic (e lo facciamo, a proposito ). Chevy ha anche superato la concorrenza in termini di caratteristiche di sicurezza standard. La Cruze è la più sicura del gruppo con dieci airbag e una valutazione del crash test a cinque stelle. Secondo la NHTSA, la Cruze è una scelta di massima sicurezza.

In alcuni livelli di allestimento, la Cruze offre un sistema audio Pioneer a nove altoparlanti che è il migliore della sua categoria. Nei nostri test, la guida era confortevole e silenziosa, ma non così sportiva come la Hyundai Elantra. A volte il motore da 138 CV si sentiva sottodimensionato, motivo per cui consigliamo la versione Eco perché si ottiene un maggiore controllo sulle marce e si può accelerare rapidamente in un pizzico. Tuttavia, se si desidera un po 'di fattore "wow" in accelerazione e passaggio, andare con qualcosa di simile alla nuova Volkswagen CC R-Line del 2012.

Detto questo, la Cruze offre il servizio OnStar per la navigazione (quando ottieni indicazioni stradali, appaiono su un display di testo), supporto dopo un incidente e servizio di portineria a un costo ragionevole.

Verdetto: La Chevy Cruze ottiene il cenno del capo per economia di carburante e abitabilità, ma perde in termini di caratteristiche tecniche e una guida sportiva - Elantra è una scelta migliore per sfrecciare in giro per la città.

Hyundai Elantra 2011, $ 14, 945

Per un prezzo piuttosto sbalorditivo, la Hyundai Elantra offre un'esperienza di guida eccezionale nel complesso. È più sportivo della Focus o della Cruze in termini di curve in curva e accelerazione rapida con un potente motore da 148 CV, almeno per un'auto di livello base. Eppure, Elantra è anche la meno caricata della tecnologia del gruppo e ha pochi servizi extra - è progettata per essere del tutto economica.

È interessante notare che, mentre la Elantra arriva al terzo posto per il risparmio di carburante con 40 mpg dietro la Civic e la Cruze, raggiunge quella valutazione utilizzando una trasmissione automatica e un motore a gas standard. E, per entrambi i modelli GLS e Limited, il design appariscente è probabilmente il più distinto del gruppo. Durante il nostro test di una settimana, la Elantra si è distinta di più tra la folla. C'è una leggera inclinazione verso il veicolo da davanti a dietro, quasi come la BMW Serie 5 che abbiamo provato non molto tempo fa. In molti modi, Elantra ha un aspetto di portantina di lusso (solo a dimensioni molto più piccole) che la Cruze e la mancanza di Fuoco.

La Elantra viene fornita di serie con alcune offerte tecnologiche, ma nessuna di esse è in concorrenza con la Ford Focus. Hai la possibilità di sincronizzare il telefono e riprodurre l'audio in streaming Bluetooth. Non c'è un touchscreen, sistema di navigazione, Wi-Fi per la condivisione di un segnale 3G o qualsiasi funzione di auto-parcheggio. Nella versione limitata, c'è un sistema audio a sei altoparlanti, ma non può competere con lo stereo a nove altoparlanti di Cruze. In termini di sicurezza, la Elantra ha sei airbag rispetto ai 10 usati sulla Chevy Cruze.

Verdetto: Elantra è una macchina divertente da guidare e costa circa $ 1, 500 in meno rispetto alla versione Eco della Cruze. Tuttavia, non avrai molte funzionalità tecniche.

Honda Civic 2012, $ 15, 805

La vera storia dietro l'Honda Civic del 2012 è che ci sono sei livelli di allestimento tra cui un ibrido a gas-elettrico e una versione che funziona a metano. C'è una versione Si che arriva in una versione a due porte e in quella a porte chiuse. In particolare, c'è la versione Civic HF (High Fuel Economy) che in qualche modo ottiene 41mpg in autostrada con una trasmissione automatica, la più alta nel giro d'auto a prezzi accessibili - non includendo Cruze Eco con una trasmissione manuale. Il Civic Hybrid ottiene 44mpg, il che è sorprendente.

Honda ha raggiunto questi più alti livelli di risparmio di carburante rendendo la Civic più bassa in altezza e più aerodinamica - l'auto è alta solo 56, 6 pollici o circa due pollici più corta della Cruze. La nuova Civic ha una pendenza netta, soprattutto nella parte frontale, rispetto ai modelli precedenti. Abbiamo testato il modello 2012 presso una concessionaria e la maneggevolezza è stata un po 'rigida rispetto alla concorrenza. È interessante notare che, mentre il motore da 140 CV dovrebbe essere pronto per sfrecciare rapidamente dentro e fuori dal traffico, abbiamo sentito che più Elantra era più veloce da una posizione in piedi e il Focus si è comportato molto meglio in curva.

Quindi, a parte la pletora di livelli ordinati e il buon risparmio di carburante, è il Civico un concorrente principale contro altre auto accessibili? Bene, questa è una Honda. Questa particolare versione ha ottenuto il punteggio più alto nella soddisfazione dei consumatori e nelle valutazioni di qualità complessive degli ultimi decenni. È anche importante notare che la versione Civic di base, la DX, costa circa $ 600 in meno rispetto al Cruze Eco entry-level e $ 2, 000 in meno rispetto alla Ford Focus di livello base. Detto questo, i prezzi salgono rapidamente al cielo: la versione EX costa $ 22, 005.

In termini di caratteristiche tecniche, la maggior parte di ciò che troverete su Civic è in realtà correlata al motore, non a funzioni Wi-Fi eccezionali (non ne ha) o a un ampio touchscreen. Ci sono piccoli servizi che ci hanno ricordato le cose che troverete su una Lexus, come un metro che mostra quando la trasmissione variabile ha aggiunto più punzoni nelle marce superiori. Ci sono anche luci che vengono a mostrarti che stai guidando in modo economico, simile agli indicatori Eco su molte auto Nissan.

Verdetto: The Civic non può battere il Focus per le caratteristiche tecniche, entra in un capello sotto Cruze Eco nel risparmio di carburante, e non può battere l'Elantra per accelerazione e maneggevolezza. Tuttavia, questo modello è un chiaro vincitore in termini di opzioni di assetto, tra cui un ibrido e una versione di gas naturale altamente esclusivo.