La domanda americana di benzina in declino - permanentemente - Automobili - 2019

Anonim

La natura dell'America e la sua dipendenza dal petrolio sono ben documentate, estremamente. È il sangue che scorre nelle vene della nostra nazione. È il potere che definisce la nostra identità e il carburante che alimenta il mondo. È anche una delle maggiori fonti di ansia per il futuro dell'umanità, poiché le riserve di combustibili fossili diminuiscono.

Se vai online al tuo motore di ricerca preferito e digita le parole chiave "olio", "consumo" e "America", sarai rapidamente sommerso dai risultati. Dozzine, persino centinaia di notizie appariranno a portata di mano dalle agenzie di tutto il mondo. Ma un tipo di notizie sarà estremamente difficile da trovare in quella lista - buone notizie. Bene, qui è quello di contrastare questa tendenza.

Un nuovo rapporto del fuori dalla Associated Press conferma che la domanda americana di benzina e petrolio ha raggiunto il suo picco nel 2006, e ora è bloccata in un declino permanente.

Attualmente gli americani bruciano 8, 2 milioni di barili (344 milioni di galloni) di benzina al giorno. Ciò rappresenta un calo dell'8% rispetto al 2006 e tale percentuale dovrebbe aumentare nel corso degli anni. Un analista, Paul Sankey della Deutsch Bank, prevede che entro il 2030 gli americani utilizzeranno più vicino a 5, 4 milioni di barili al giorno, il che ci metterebbe a un livello di consumo che non è stato visto dal 1969.

Altri analisti suggeriscono che il numero del 2030 sarà più vicino a 6, 6 milioni di barili al giorno, ma tutti concordano sul fatto che la domanda e il consumo sono in declino. Entrambe le cifre si basano sulle informazioni correnti, ovviamente. Le innovazioni future e fattori economici imprevisti potrebbero ulteriormente abbassare la domanda, proprio come hanno fatto negli ultimi quattro anni.

Le ragioni del calo della domanda sono varie e diffuse. La ragione più ovvia è la recessione verificatasi dopo che i prezzi del gas hanno raggiunto livelli record negli Stati Uniti. I risultati sono stati evidenti. La gente cominciò a cercare di risparmiare denaro, ed evitare costosi colpi alla pompa erano un ovvio primo passo, come lo erano i viaggi su strada sempre più costosi per divertirsi. Ma mentre lentamente l'economia comincia a farsi strada, quella mentalità sembra aver avuto un effetto permanente sul paese.

Insieme con la necessità finanziaria di cercare il miglior risparmio di carburante nei nostri veicoli, è arrivata una nuova serie di regolamenti governativi che saranno obbligatori nel 2012, che richiederà tutte le auto a mediamente 30, 1 mpg, contro i 27, 5 mpg. Entro il 2016, tutte le auto dovranno raggiungere i 35, 5 mpg e, a partire dal prossimo anno, i SUV ei minivan non saranno più in grado di evitare le regolamentazioni sul carburante, quando saranno legalmente classificate come veicoli passeggeri piuttosto che come camion, soggetti a regole diverse.

Oltre alla semplice pressione del governo, la maggior parte delle case automobilistiche è consapevole della richiesta da parte dei clienti di automobili con una migliore efficienza del carburante, e sempre più auto inizieranno a colpire le strade che sono parzialmente o totalmente elettriche. Il governo offre anche miliardi di dollari in sussidi per incoraggiare questo e aiutare le vendite.

Un'altra legge in arrivo riguarda la composizione effettiva del carburante che usiamo. Entro il 2022, il mix di combustibili americani deve includere almeno 36 miliardi di galloni di etanolo e altri biocarburanti, un aumento del fabbisogno del 2011 di 14 miliardi di galloni. Certo, le compagnie petrolifere stanno attualmente spendendo miliardi su forme alternative di carburante, che potrebbero spingere anche l'efficienza dei biocarburanti. Le compagnie petrolifere sanno benissimo come soffia il vento, e la maggior parte sa che la prossima guerra finanziaria sarà combattuta attraverso questi biocarburanti e altre fonti energetiche alternative. Non sottovalutare mai il potere e l'innovazione del desiderio delle multinazionali di fare soldi. Ma anche al ritmo attuale di progressione, entro il 2022, una benzina ogni quattro litri sarà un sostituto di etanolo o biocarburanti.

Ci sono anche diversi fattori chiave legati all'età, ai dati demografici e agli stili di vita. La generazione del baby boom sta entrando in un'età in cui guiderà meno, l'ondata di donne che entrano nel mondo del lavoro negli ultimi decenni si è uniformata e, secondo il rapporto, le persone sono meno inclini ad accettare lunghi spostamenti in miglia da lavoro viaggiato per conducente con licenza è diminuito come prova. Anche un trasporto pubblico più efficiente e più ampio contribuisce a questo.

Con il passaggio a combustibili più efficienti arrivano anche i benefici ad esso associati oltre la semplice diminuzione del consumo. Poiché utilizziamo meno petrolio, la nostra diminuzione della dipendenza da fonti estere per quel petrolio può essere solo vantaggiosa, ma un risultato più misurabile sarà la diminuzione delle emissioni di anidride carbonica.

Entro il 2020 il Consiglio nazionale per la difesa delle risorse stima che il miglioramento del risparmio di carburante e il passaggio dai SUV non regolati potrebbero ridurre le emissioni di biossido di carbonio di 400 miliardi di sterline. Anche con l'aumento stimato di 27 milioni di auto in più (il che renderebbe il numero totale di automobili 254 milioni), gli effetti sarebbero equivalenti a prendere 32 milioni di auto fuori strada oggi.

Il declino della domanda è sorprendente, ma una grande notizia per gli ambientalisti, che in origine si aspettavano che la domanda di petrolio aumentasse a un ritmo dell'1-2% all'anno indefinitamente.

Ci sono comunque dei fattori che potrebbero cambiare l'equazione. Se i prezzi del petrolio subiscono un forte calo e il costo delle automobili affonda anche ai minimi storici, allora un afflusso di nuove automobili potrebbe far pendere il bilancio e aumentare la domanda, ma richiederebbe una serie significativa di eventi.

C'è anche la Cina e il resto del mondo da considerare. Mentre l'America continua a consumare più del doppio del petrolio che la Cina, il secondo maggior consumatore di petrolio al mondo, la domanda cinese sta aumentando esponenzialmente.

Tuttavia, la crescita della Cina, dell'India e di molte altre nazioni emergenti era prevista, mentre la diminuzione dei bisogni americani non lo era. Il costo del petrolio al barile potrebbe calare con il calo della domanda americana, ma dovrebbe presto pareggiare mentre altri paesi ne aumentano l'utilizzo. Ma per la prima volta da molto tempo, il futuro del consumo di petrolio americano può essere visto con ottimismo.