2011 Hyundai Sonata Turbo Review - Automobili - 2019

Anonim

Per poco meno di $ 20.000, la base Hyundai Sonata 2011 è un acquisto intelligente. Lo stile elegante, con una leggera curvatura sul lato e un frontale basso, ricorda una BMW Serie 5. Alcune caratteristiche tecniche di scelta, tra cui un cavo dedicato da 30 pin per iPod Touch o iPhone, ti aiutano a rimanere connesso. E, il risparmio di carburante è eccezionale a 24 MPG in città e 35 MPG per la guida in autostrada. Eppure, per coloro che vogliono più muscoli, la nuova Sonata Limited Turbo 2.0L, al prezzo di $ 27, 245, quasi coincide con la BMW anche per la velocità, e rade solo 2MPG di risparmio di carburante.

Ora, per chiarire: Hyundai non è nella stessa classe di una BMW. L'azienda automobilistica sudcoreana ha puntato da tempo su Honda e Toyota. Alcuni sostengono che il Giappone si è addormentato al volante e Hyundai sta invadendo il loro spazio. Tuttavia, non dovresti aspettarti nessuna caratteristica di lusso come un impianto stereo surround ad alte prestazioni o un cruise control adattivo. Sia la Sonata che la Kia Optima del 2011 hanno un aspetto e una sensazione BMW, anche se, soprattutto rispetto alla Serie 5.

Prestazioni eccellenti

Il motore da 270 cavalli della Sonata è spaventosamente veloce e sorprendentemente. All'inizio non eravamo credenti, chiedendo se il moniker "turbo" (che spinge l'aria nel motore per un aumento di potenza) fosse più un concetto di marketing. Secondo Hyundai, il Turbo accelera da 0 a 60 MPH in circa 6, 5 ​​secondi - abbastanza veloce da far stridere le gomme e spingere indietro la testa.

Intorno agli angoli, la Sonata Turbo offre una guida confortevole e sicura. Non c'è alcun senso che il veicolo scivoli, arrivando persino a 70 MPH su una curva per 45MPH, o spingendo con troppa forza. Certo, l'Audi A8 utilizza una tecnologia avanzata per alleggerire ancora più forza nelle curve ad alta velocità e farle sentire senza sforzo, ma la Sonata fa ancora un lavoro ammirevole di mantenere aderenza e sospensione.

Con il modello Turbo, Hyundai ha aggiunto i paddle shifter per darti un senso di controllo. Funzionano bene e sono ancora più facili da trovare. Non abbiamo avuto problemi a spostarci verso il basso per rallentare leggermente la macchina intorno agli angoli. Ancora una volta, non stiamo parlando di una trasmissione Volvo o BMW; non hai alcuna esitazione quando ti sposti manualmente e puoi cambiare intenzionalmente le marce ogni volta che vuoi. Ma la Sonata fornisce un'esperienza di guida migliore per coloro che vogliono un po 'più di controllo sulle marce.

extra

Alcune funzioni extra di Sonata Turbo non sono altrettanto impressionanti. Come la Kia Optima, la Sonata Turbo è dotata di un sistema audio Infinity privo di potenza e leggermente distorto, soprattutto ad alti volumi. Curiosamente, anche la Sonata si sentiva un po 'in basso, soprattutto rispetto ad altre berline più piccole come la VW Jetta e la BMW 5. Alcuni piloti preferiranno questa sensazione più simile al bozzolo. (Un passeggero ha detto che si sentivano più sicuri nell'auto perché più interni l'hanno circondata).

Abbiamo testato il connettore iPod e iPhone a 30 pin con diversi modelli Apple, incluso un iPhone 4 e un iPod più vecchio, e non abbiamo mai avuto problemi. A differenza di alcuni modelli Ford e Infiniti che abbiamo testato, puoi utilizzare il tuo iPhone sia come riproduttore audio che per le chiamate telefoniche via Bluetooth senza alcun inconveniente. Il touchscreen è uno dei più reattivi che abbiamo testato: quando si preme un'opzione per utilizzare il sistema di navigazione GPS o selezionare un nuovo artista, è sufficiente premere una volta, non poche volte.

Altre piacevoli sorprese: posti a sedere posteriore è ampio per una berlina di famiglia che misura circa 190 pollici di lunghezza. I nostri collaudatori per passeggeri posteriori, entrambi alti più di un metro e ottantacinque, hanno dichiarato di avere un sacco di spazio libero. Lo spazio del bagagliaio è abbastanza adeguato a circa 16 piedi cubici - abbastanza per diversi grandi borsoni.

Quindi cosa non va? A parte il sistema audio medio, abbiamo avuto difficoltà con l'utilizzo di alcuni controlli del dashboard. Parte del problema è che, con il giro più basso, il cruscotto Sonata Turbo è angolato troppo in basso per i conducenti americani che potrebbero essere più alti. Alcuni degli accenti interni sembrano un po 'di formaggio - un disegno di ragnatela sui pannelli delle porte sembra che debba essere aggiornato per il 2011.

Tempi veloci a un prezzo troppo alto?

E poi abbiamo iniziato a chiederci il prezzo. A poco più di $ 27.000, la Sonata Turbo ha un prezzo superiore rispetto alla Honda Accord, che ottiene anche un eccezionale risparmio di carburante. Chevy Cruze Eco, che è in una classe certamente diversa e ha una trasmissione manuale, costa poco più di $ 16.000. Eppure, l'Eco ottiene 42MPG in autostrada - quasi 10MPG meglio della Sonata. Inoltre, una delle nostre auto preferite dell'anno, la VW Jetta del 2011, non è veloce come la Sonata, ma era un po 'più divertente da guidare.

Detto questo, la Sonata Turbo ha alcuni muscoli seri per i tuoi spostamenti quotidiani. Ci sono alcuni fronzoli extra oltre al Bluetooth e un connettore iPod a 30-pin, ma ci siamo divertiti molto a mostrare agli amici quanto velocemente questo veicolo si allontana dal cancello di partenza. A differenza della versione di fascia alta del prossimo Ford Focus del 2011, la Sonata ha un buon mix di servizi con una guida sportiva. È una buona scelta per coloro che vogliono l'accelerazione veloce, l'affidabilità, lo spazio e lo stile che rende evidenti suggerimenti per l'ingegneria tedesca.